แรงต้านการหมุนของรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่เกิดจากการเสียรูปของยางและดินเป็นหลัก ภายใต้แรงกดของรถแทรกเตอร์ ยางจะแบนราบและดินจะถูกอัดแน่น ในระหว่างกระบวนการกลิ้งของล้อ ชิ้นส่วนต่างๆ ของยางที่สัมผัสกับพื้นดินตามเส้นรอบวงจะแบนราบและเสียรูปอย่างต่อเนื่อง และดินที่ยื่นออกมาด้านหน้าล้อจะถูกกดลง ทำให้ดินเสียรูปและเกิดร่องล้อ ซึ่งสร้างแรงต้านการหมุนที่ขัดขวางไม่ให้ล้อกลิ้งไปข้างหน้า มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อแรงต้านการหมุน ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับปัจจัย เช่น ความแน่นของพื้นดินและปริมาณของภาระแนวตั้งที่เกิดจากความชื้น
สำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่คันเดียวกัน หากสภาพพื้นดินแตกต่างกัน ความต้านทานการหมุนก็จะแตกต่างกันด้วย ตัวอย่างเช่น เมื่อขับบนยางมะตอย ซีเมนต์ หรือพื้นดินแข็งแห้ง ความต้านทานการหมุนจะต่ำ และแรงยึดเกาะของรถแทรกเตอร์จะมากขึ้น ภายใต้สภาพการใช้งานเดียวกัน น้ำหนักที่เพิ่มให้กับยางจะมากขึ้น ดินจะเสียรูปในแนวตั้งมากขึ้น และความต้านทานการหมุนจะมากขึ้น
โดยทั่วไปแล้วการลดการเสียรูปของยางและการเสียรูปในแนวตั้งของดินนั้นมีประโยชน์ในการลดแรงต้านการหมุน หากรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ขับบนพื้นดินที่อ่อนนุ่ม การใช้ยางแรงดันต่ำและเพิ่มพื้นที่รองรับยางสามารถลดการเสียรูปในแนวตั้งของดิน ลดแรงต้านการหมุน และปรับปรุงแรงยึดเกาะได้ เนื่องจากรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ใช้สำหรับงานภาคสนามและมักขับบนพื้นดินที่อ่อนนุ่ม เพื่อลดการเสียรูปในแนวตั้งของดิน ยางแรงดันต่ำจึงมักใช้กับรถแทรกเตอร์ และยางที่ขยายออกก็ใช้ด้วยเหตุผลเดียวกัน เราควรใส่ใจกับความแตกต่างในการใช้ยางแรงดันต่ำ ยางที่ขยายออก และยางที่ขยายออกในการดำเนินงานของเรา
